南京地铁11号线，最新进展

2026-11-11 · hnyksw.com

近日，南京地铁11号线七里河站至江北商务区站区间（以下简称七江区间） 左右线盾构先后顺利始发，正式进入双线同步掘进施工阶段 。记者9日从市建委获悉，该区间为全线风险最集中的重点控制性工程，此次双线始发将有效加速项目建设进度。 地铁11号线是江北新区横向核心轨道交通骨干线路，线路南起马骡圩站、北至浦洲路站，全长约26.7公里，共设20座车站。此次掘进的七江区间

近日，南京地铁11号线七里河站至江北商务区站区间（以下简称七江区间） 左右线盾构先后顺利始发，正式进入双线同步掘进施工阶段 。记者9日从市建委获悉，该区间为全线风险最集中的重点控制性工程，此次双线始发将有效加速项目建设进度。

地铁11号线是江北新区横向核心轨道交通骨干线路，线路南起马骡圩站、北至浦洲路站，全长约26.7公里，共设20座车站。此次掘进的七江区间隧道总长742米，施工地质复杂、风险点位密集，施工难度位居全线前列。该区间地处长江漫滩地貌，地层多为厚层淤泥质粉质黏土与粉土，受盾构掘进扰动后易出现开挖面失稳、地表沉降等问题，是典型的软土高风险施工地层。

除先天复杂地质条件外，区间沿线建构筑物密集、保护要求极高。隧道需近距离侧穿江北新区美术馆、图书馆，同时下穿市政综合管廊等重要设施，其中隧道与江北新区图书馆最小距离仅9.95米。针对风险最高的下穿综合管廊区段，施工团队将沉降管控标准严格压缩至2毫米以内，以极致管控标准保障既有市政设施安全平稳运行。

为攻克多重叠加的施工难题，项目秉持方案先行、风险前置的施工原则，在盾构始发前完成全流程专项筹备。通过多轮专家评审细化施工方案，精准核定每一环管片掘进参数，针对性制定施工处置预案，筑牢施工安全基础。

掘进施工过程中，项目建立全流程闭环管控体系，紧盯盾构姿态、土仓压力、单环出土量三大核心施工指标，根据实时监测数据动态微调掘进参数。全线布设683个监测点位，24小时不间断监测，一旦数据临近预警阈值即刻启动处置流程。

同时，施工团队创新采用同步注浆、二次注浆、径向注浆多重复合加固工艺，及时填充管片外围空隙、加固周边软弱土体，有效规避管片病害，保障盾构平稳穿越各类敏感区域。值得注意的是，该区间盾构需在江北商务区站负五层完成接收，是全线重点盯控的关键工序。

在此过程中，市建委轨道站“地铁卫士”全程驻守督导，聚焦盾构始发、掘进、接收全施工链条，从严守住工程质量与安全生产底线，全力保障地铁11号线项目平稳推进。

作为新区关键的交通主动脉，11号线通车后可与3号线、4号线、10号线、S3号线、S8号线等多条轨道交通线路换乘，串联新区各大功能板块，进一步加密完善江北轨道交通网络，赋能片区城市发展。